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以下是2025年5月以來(lái)的汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)新聞匯總，涵蓋銷(xiāo)量動(dòng)態(tài)、新車(chē)發(fā)布、技術(shù)革新及政策調(diào)整等多個(gè)領(lǐng)域：

一、銷(xiāo)量與市場(chǎng)表現(xiàn)

4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成261.9萬(wàn)輛和259萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降12.9%和11.2%，同比分別增長(zhǎng)8.9%和9.8%。

1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成1017.5萬(wàn)輛和1006萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.9%和10.8%。

4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成125.1萬(wàn)輛和122.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降2%和0.9%，同比分別增長(zhǎng)43.8%和44.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的47.3%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)微增，其他兩大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降；與上年同期相比，三大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。

1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成442.9萬(wàn)輛和430萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)48.3%和46.2%，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量的42.7%。在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈兩位數(shù)下降，其他兩大類(lèi)新能源汽車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)快速增長(zhǎng)。

二、新車(chē)發(fā)布與技術(shù)升級(jí)

東風(fēng)日產(chǎn)N7：首款新能源戰(zhàn)略車(chē)型開(kāi)啟全國(guó)交付，搭載高通驍龍8295P/8155芯片及AI零壓云毯座椅，全國(guó)布局超100家交付中心。

沃爾沃XC70：基于SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)打造，純電續(xù)航超200km，定位插混SUV，填補(bǔ)60系與90系產(chǎn)品空缺，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬(wàn)元以上。

比亞迪海獅07DM-i：售價(jià)16.98萬(wàn)元起，搭載第五代DM技術(shù)，CLTC純電續(xù)航150km，綜合續(xù)航1320km，配備云輦-C智能懸架。

理想L系列煥新版：升級(jí)激光雷達(dá)及芯片（地平線征程6M/英偉達(dá)Thor-U），底盤(pán)優(yōu)化后側(cè)傾減少24%，售價(jià)24.98萬(wàn)-43.98萬(wàn)元。

三、企業(yè)戰(zhàn)略與資本動(dòng)態(tài)

極氪私有化退市：吉利擬溢價(jià)20%收購(gòu)極氪美股流通股，退市后整合資源應(yīng)對(duì)美股融資受限及虧損壓力（2024年凈虧損57.9億元）。

賽力斯赴港IPO：2024年?duì)I收增長(zhǎng)305.5%至1,451億元，凈利潤(rùn)扭虧為59億元，募資將用于研發(fā)及渠道建設(shè)。

博世集團(tuán)財(cái)報(bào)：2024年銷(xiāo)售額903億歐元，同比下降1.4%，但自由現(xiàn)金流達(dá)9億歐元，重點(diǎn)布局自動(dòng)駕駛生態(tài)鏈。

吉利與深勢(shì)科技合作：共建“新能源+AI”實(shí)驗(yàn)室，探索動(dòng)力電池原子級(jí)研發(fā)，加速電池數(shù)字孿生技術(shù)落地。

四、政策與行業(yè)規(guī)范

隱藏式車(chē)門(mén)把手標(biāo)準(zhǔn)：工信部擬制定強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)，要求加強(qiáng)應(yīng)急把手標(biāo)志、防夾設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，以應(yīng)對(duì)潛在逃生風(fēng)險(xiǎn)。

歐盟關(guān)稅調(diào)整：中國(guó)車(chē)企轉(zhuǎn)向插混車(chē)型應(yīng)對(duì)歐盟關(guān)稅（純電關(guān)稅27% vs 插混10%），比亞迪、奇瑞加速歐洲市場(chǎng)布局。

五、國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

保時(shí)捷利潤(rùn)下滑：一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比降40.6%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑42%，北美市場(chǎng)增長(zhǎng)37%。

英國(guó)對(duì)美汽車(chē)關(guān)稅：協(xié)議規(guī)定英國(guó)車(chē)企每年可向美出口10萬(wàn)輛汽車(chē)，享受10%優(yōu)惠稅率。

總結(jié)

車(chē)企通過(guò)技術(shù)迭代（如固態(tài)電池、AI大模型）和資本運(yùn)作（IPO、私有化）應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)政策規(guī)范（車(chē)門(mén)把手標(biāo)準(zhǔn)）與市場(chǎng)策略（插混車(chē)型布局）成為行業(yè)調(diào)整的重要推手。

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